01.06.22

Spindrift sur tous les fronts

Le maxi-trimaran Sails of Change a quitté l’eau pour la première fois depuis un an. Il vient d’être mis en chantier afin d’effectuer une révision approfondie et un entretien global. Sa remise à l’eau est prévue en août prochain. Dans le même temps, la saison de TF35 bat son plein et l’équipage Spindrift, 3ème du premier Grand Prix, prépare activement le Grand Prix de Mies (les 3 et 5 juin) et la Genève-Rolle-Genève (le 4 juin).

Il s’agit d’une mission toujours délicate qui nécessite une attention de chaque instant. Ce mercredi matin, Sails of Change, géant de 37 mètres (longueur) et 23 mètres (largeur), a quitté la mer pour retrouver la terre, à Vannes. « Pour bien réaliser cette opération, il était essentiel de veiller à ce que le vent soit faible», souligne Sébastien Duclos, directeur exécutif chez Spindrift.« On devait aussi faire attention à la hauteur d’eau, c’est la marée qui détermine le bon timing » rajoute-t-il.

« Etre serein avant de remettre à l’eau »

Objectif ? « Réaliser une maintenance complète et une révision de tout le bateau », souligne Yann Guichard. L’équipe technique va notamment s’atteler à refaire la carène et à résoudre « des soucis sur les vérins dédiés à la bascule du mât » souligne le skipper. Sébastien Duclos ajoute : « nous devons réaliser une révision approfondie, démonter ce qui peut l’être, assurer l’entretien global du bateau et fiabiliser l’ensemble des systèmes ».

En somme, un travail conséquent de manutention qui prend parfois des allures de travail d’orfèvre. Car tout sera passé en revue : l’accastillage, la mécanique, l’hydraulique, l’électronique, le gréement … La plateforme sera également inspectée avec attention. « L’objectif, c’est d’être sûr que rien ne soit problématique afin d’être serein avant de le remettre à l’eau ». Au total, une vingtaine de personnes (salariés de Spindrift et prestataires) seront mobilisées.

Ce chantier estival devrait durer deux mois, la mise à l’eau étant prévue pour le mois d’août. Là encore, les marées et le vent faible seront déterminants pour fixer avec exactitude le bon créneau. Ensuite, une nouvelle phase débutera : les navigations s’enchaîneront avec « 15 jours à trois semaines d’entraînements » dixit Yann Guichard avant le grand objectif de la saison, la tentative du Trophée Jules Verne.

TF35, Spindrift en ordre de marche

À plus de 900 km du chantier, c’est autour du Léman qu’une autre partie de l’équipe Spindrift s’affaire. La saison de TF35 est en effet bien lancée. Deux semaines après avoir pris la 3ème place de la manche inaugurale, la Realstone Cup for Léman Hope, la deuxième manche aura lieu du 3 au 5 juin avec deux jours de régate (Grand Prix de Mies) et une course longue distance, la Genève-Rolle-Genève. « À une dizaine de jours du Bol d’or Mirabaud, on arrive au point d’orgue de la saison », s’enthousiasme Yann Guichard.

La 3ème place acquise lors de la 1ère manche de la saison, la Realstone Cup for Léman Hope, a permis de bien lancer la saison et de « tracer des axes de progression » dixit Sébastien Duclos. « Nous avons un équipage jeune encore en phase de rodage et on continue à peaufiner notre travail collectif », poursuit Yann. Toute cette semaine, des entraînements ont lieu aux côtés d’autres équipages, l’idéal pour travailler sans relâche les passages de bouées, les phases de départ et le contact avec les autres bateaux. 

« En ligne de mire, on va tout faire pour gagner le Bol d’Or Mirabaud, certifie le skipper. Il y a beaucoup de paramètres qui rentrent en jeu pour s’imposer et il faut aussi une pointe de chance pour être au bon endroit au bon moment ». À la Genève-Rolle-Genève, les conditions météorologiques pourraient d’ailleurs rendre le jeu plus ouvert. Yann prévient : « il est possible qu’il y ait des orages, ce qui ajoutera une difficulté supplémentaire. Ce sera d’autant plus passionnant ! ».

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